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河南冷链:双汇、众品领衔群星争辉


2011-01-26 09:09:01  来源:互联网  文字大小: 【】 【】 【


 河南郑州市长兴路,郑州三全食品股份有限公司门前,冷藏车在道路两旁一字排开,如一条长龙,甚为壮观。冷藏车身上标示着各个冷链企业的名称,如果不是这个速冻米面的龙头企业在这里安营扎寨,这条位于郑州市郊区的偏僻小路不会如此车水马龙。

    河南省的速冻食品生产在全国同行面前可谓独树一帜,巨大的产能、良好的品牌优势,赢得各地的啧啧称叹。在速冻食品生产企业星光闪烁之下,河南的冷链物流企业又经历了怎样的变化,面对不断扩能的速冻市场,河南冷链物流又面临着怎样的发展前景?

    “二王”辉煌不再

    在河南的冷链运输史上,绕不过“冰王”和“冷王”的二王年代。

    相关资料显示:河南延中冰王物流有限公司(简称冰王物流)成立于1999年11月,“是一家专注于中国速冻、冷藏食品、低、恒温产品干线运输及区域配送的大型专业汽车冷藏运输企业,汽车运输范围涵盖了除台湾、港、澳之外,中国大陆所有的省区。”

    冰王物流在全国构建了较为完善的物流网络,并为思念食品、郑荣食品、双汇集团等多家知名食品、乳品、水产企业提供冷链物流服务。

    但,辉煌都属于过去。

    近几年,冰王物流已经销声匿迹,业内人士称,“冰王物流早就没有了。”“据说是经营体制出了问题,它是延中集团控股投资的,后来人家撤资了。”

    而另外一家代表性企业——河南冷王冷藏物流运输公司(简称冷王)。这个由三辆冷藏车起步的小运输公司,用不到10年的时间,发展成拥有各型冷藏车辆300余台、固定资产6900多万元的大物流公司,打出了“河南冷王,物流中国”响亮的品牌。

    如今,冷王在河南冷链运输市场的地位也是一落千丈,经过多年市场摸索,冷王总经理徐建敏决定把供港澳蔬菜生产基地“搬”到许昌,从而实现“菜王”的转型。

    徐建敏对于转型给出这样的解释:“当同行在‘玩’小车时,我却在‘玩’大车;当同行在‘玩’大车时,我就不‘玩’车了,‘玩’信息、‘玩’网络、‘玩’现代化,建立现代化物流企业;大家都做物流,我就把目光投向其他领域,锁定了高效农业……”

    “冷王和冰王在冷链运输市场风光不再,原因是不一样的。冰王可能是经营体制出问题,而冷王是业务重心的整体转移,转型做‘菜王’、车辆检测维修、住宿停车、搞物流园等。”一位业内人士分析。

    双汇、众品担当“双核”

    现在提起河南冷链物流,双汇物流和众品物流可谓首屈一指,依托强大的品牌优势和自身物流需要,这两个肉类企业将物流做得风生水起。

    双汇物流自有车辆1000多辆,加之整合的社会资源,双汇物流在冷藏车数量、网络布点、合作伙伴方面具有其他冷链物流企业望尘莫及的优势。在全国设立了多家省级区域公司以及20多个办事处,影响力在行业内渐增。

    2006年10月,众品生鲜物流公司毅然从众品公司中分离出来正式注册成立。从众品公司供应链上的一个环节——物流中心到一家独立运营的公司实体,众品物流迎来了新生。

  “从众品公司分离出来成为一个独立的实体,我们是经过慎重考虑的。现代物流业已进入快速发展的时期,众品公司作为一家国内外知名的食品企业,业务量十分庞大,物流这一块独立运作是大势所趋,与其交给别的专业物流公司来做,不如自己开发出来。基于这种想法,生鲜物流公司应运而生。”河南众品生鲜物流公司副总经理赵雷对记者说。

    自众品物流成立之日起,就一直致力于打造专业的第三方物流服务商。“未来几年众品物流将会是集团优先发展的产业,力争在行业整合过程中,把众品物流打造成国内冷链物流行业的强势品牌。”

    目前,该公司已在华北、中南、东北及豫南、豫北等地设立了物流分公司,形成了辐射渤海湾、长三角、珠三角等区域,覆盖面极广的市场网络。

    5发展障碍:价格战仍不可避免

    河南冷链运输市场依然存在很多缺憾,这放在全国冷链市场也是共性,比如冷链人才短缺、价格战的现象时有发生。

    据了解,当地某速冻米面制品企业曾经尝试推行冷链物流服务商每三个月进行一轮招标的形式,让物流行业怨声载道。“价格往往是企业招标的主要考虑因素,谁的价格低谁的中标几率就大。”一位业内人士如是说。

    “人员、租用冷库再加上乱七八糟的费用,每次投标都要花费10万左右的费用。”而如果三个月后,新一轮的投标该企业未能成功中标,那么之前的投入便是白费。因此许多物流企业都望而却步。

    “生产企业希望得到高效率、高品质的物流服务,并能够降低企业的运营成本。但如果这样频繁招标,势必会降低冷链物流企业对生产企业的忠诚度,并难以保证服务质量,危及食品安全。”该业内人员说,“可能是意识到了这一点,现在这家企业换成五个月招一次标。”

    “一张办公桌、几辆运输车就能组成冷链物流公司。”许多冷链物流从业者向记者反映,在市场竞争中物流企业为了突出自己的实力,往往拿物流车辆的数目炫耀,但大部分车辆来自于挂靠。

    据了解,有100多台车辆的三易运输公司,几乎全是挂靠的车辆,自有车辆很少。在商丘、漯河、许昌、郑州等冷冻企业云集的地市,这种挂靠经营的车辆更是不计其数。“挂靠的车辆管理水平让人不敢信服,而且会间接滋生价格战。”

  发展方向:与生产企业共赢

    河南作为农业大省,能迅速涌现全国性的冷冻产业群,以及多家全国知名的冷链物流企业,离不开河南省政府的支持。

    在政策的支持下,河南本地的冷链运输企业纷纷扩充自己的实力。双汇物流和众品物流的网络布点优势自不必说,全通、众荣、华夏易通等中坚力量也借助这一优势纷纷在省外开始布局。如华夏易通已经在北京和沈阳设立分公司,合作伙伴定位于高端企业。

    “只有和高端企业合作,才会提升我们的层次,这对于公司整体实力的提升将是巨大的推动作用。”全通物流在上海已经运作七年,牢牢占据了上海城市配送的前沿阵地,“仅在上海,我们就有40多辆冷藏车,负责5000多家店的配送任务。”全通物流贾元元介绍。

    “现在冷链物流企业的管理团队、制度流程、信息管理、运作效率等各个方面,都成为竞争的重要因素。我们现在就是往大宗货物方向发展,做一些附加值高、需要复杂操作的冷链运输,这样对我们公司的运作能力、管理模式等各个方面将是一个提升的动力。”贾元元说。

    众品生鲜物流副总经理赵雷认为:河南的冷链物流势必朝着专业的第三方冷链物流方向发展。“以前那种点对点、单车发货的形式已经不适应历史潮流了,专业化、标准化、规范化的第三方物流才是发展的方向。”

    “我们和冷链企业合作的准则是培养。我们希望通过我们高标准的要求来培养冷链物流企业。”郑州思念食品有限公司冷链物流经理潘红梅说,“我们想把高品质的产品及时准确地送到消费者的餐桌上,就需要高效率的物流团队,我们与物流企业的合作同样是一个相互提升的过程。

    






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